地铁站是一个人员非常密集的地方，反面阵营如果要袭击的话自然不会放过地铁站这种地方，3月1日在昆明发生了什么我们还是先默哀一下吧。好了废话不多说，我们还是得回到游戏上来，早在2001年CS中就登场了de_train这张火车站的地图，显然CF4月爆破新地图地铁站也完美的传承了地铁站这一经典的场所，虽然地图并不一样，但是理念是同样的，那么本期话题就让我们来一场对地铁站的初体验吧。

一、整体面貌：

从整体上看，这是一个标准的地铁站，有下到月台的楼梯，也有着标准的两个方向的月台，明显这里遭到了潜伏着的袭击，地铁站早已空无一人，两边铁轨上的地铁列车也已经被摧毁，两边的隧道也已经被炸塌，看上去有些惨不忍睹，在这里，保卫者要和潜伏者展开激烈的争夺。

不过从这个地图的复杂性来说，这张地图的构造相对简单，保卫者对于A点和B点之间的位置非常接近，潜伏者两边的月台加上中路的楼梯几乎可以算直达保卫者复活点，如果把这张地图拉直的话，整个就是一运输船的感觉。

二、爆破点：

本张地图的爆破点之间可以说非常的接近，保卫者来回爆破点之间只需几秒钟的时间，从而使得保卫者A点与B点之间相互支援更加容易，这给潜伏者的进攻制造了更大的麻烦，他们在进攻过程中更容易遭到保卫者的密集防守。

1、A区：

A区我不知道算是地铁的控制室还是维修间，是一个有两个入口的一个四方形的小房间。房间构造简单，只有中间一个大型计算机可以作为掩体，在这种简单的房间里，不论是保卫者的防守还是潜伏者安装C4之后的防守，都很难进行有效的拖延时间，如果进入房间内部，那就只有硬拼的份了。

小N在之前《围绕C4的对抗》中有提到过，防守一定要为自己寻找2个条件，一个是掩体，一个是退路。显然，在这样的A区，他只存在退路却不存在掩体，所以不论是保卫者还是潜伏者，防守的位置尽量再两个入口之外，一旦进入到A区内部，那你就要做好和对手硬碰硬的准备了。

2、B区：

B区则是一个开阔的铁轨和一节已经出轨的车厢，车厢是可以进出的。与A区的狭小房间不同，B区则是一个开阔的开放空间，除了列车的车厢可以当做掩体之外，几乎没有掩体。

小N也是想了半天，很难想象在这样一个区域如何进行防守，在地铁的车厢中进行防守的话呢，很显然他缺乏退路，如果你的对手对你发起强力突击，那你就等于被人家瓮中捉鳖了。所以你只能利用保卫者复活点和B区外侧停放的另一节车厢来进行防守，而C4的安装地点也应在车厢外，而不是车厢里。